Премьер Путин 17 июля подпишет Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года. Стоимость программы — почти 14 триллионов рублей, отметил он во время посещения Вычислительного центра РЖД.

«Мы сегодня уверены, что она будет реализована, — сказал. И мы знаем точно, что обеспечим это финансирование».

Через 22 года, по словам премьера, «железных дорог должно стать больше на 20 тысяч км». «Если учесть, что за последние годы почти ничего не строилось, то это существенный рост».

Согласно стратегии, до 2030 года грузоперевозки должны увеличиться в 18,8 раза, а скорость движения возрасти на 26%. Причем, бюджетные инвестиции составят 2,7 трлн рублей, или 20%. Субъекты федерации вложат 5% от этой суммы, а более 70% вливаний ожидается от частных инвесторов, в основном от компании «Российские железные дороги».

К 2010 году, по расчетам министерства, доля российского транспортного машиностроения на мировом рынке должна возрасти до 15%, а к 2015 — до 18%. Объем экспорта к 2010 году должен достичь 33 млрд рублей, а к 2015 — 40 млрд рублей.

Будут построены новые ветки, причем за стратегические линии заплатит государство, в строительство пассажирских будут вложены как региональные, так и федеральные средства, а грузовые ветки построят за счет частных инвесторов. Всего до 2030 года планируется построить около 20 тысяч км железных дорог, в направлении Урал, Магадан и параллельно Транссибу.

Разовьется и высокоскоростное движение между Москвой и Санкт-Петербургом, Москвой — Нижним Новгородом, Москвой — Берлином. Скорость на этих участках должна составить 350 км в час. Между Москвой и Сочи предполагается пустить специальный пассажирский состав, скорость которого будет 200 км в час.

Среди будущих проблем «Российские железные дороги» называют возможный кризис в производстве дизельных двигателей для железнодорожного транспорта, так как часть комплектующих для дизельных двигателей в России не производится и поставляется из-за рубежа. На разработку нового поколения дизельных двигателей потребуется около 150 млн евро.